首辆7节编组列车将于明年亮相、拆掉车厢内的座位扩大容量……6、8号线各自的增能计划已经制定，待改造计划到位后，这两条线路的拥挤情况将得到明显缓解。这是记者昨天在申通集团给市政协提案的回复上看到的。

　　车厢成了“沙丁鱼罐头”

　　市政协委员屠海鸣经过2个月调查，交上了一份《关于缓解轨道交通6、8号线运能运量矛盾的建议》的提案。以8号线为例，沿线属于市民居住密集区，仅杨浦常住人口就有100万左右，8号线开通后成了沿线居民出行的最快捷通道。在提案中却给出了这样一组数据：8号线预测的最大断面客流为每小时16531人次，而实际只能达到11723人次，与预测客流有着4808人的差额。“原本的快捷通道，早晚高峰时挤得像‘沙丁鱼罐头’。”

　　“长短线”交替开行

　　“目前，8号线从最初的18列车增加至20列，高峰时的平均运营间隔也从最初的6.5分钟缩短至6分钟左右。这样，该线高峰小时单向运能将达15120人，基本能满足目前15000人左右的高峰断面客流需求。”申通集团在提案回复中透露，随着8号线2期工程完成，2009年底将在8号线按大小交路方式运营：市光路至济阳路为小交路、市光路至航天公园为大交路，届时共有33列车上线运营，高峰时段大小交路的列车间隔分别为6分钟和4分钟，高峰小时单向运能将达18900人。至2010年随着新购车辆到位，8号线可有40列车上线运营，列车平均间隔将为4.5分钟，高峰小时单向运能将达25200人。

　　7节编组车明年上岗

　　申通集团已提前启动增购7节编组的工作，现在增购新车的工作正在实施过程中，预计2009年第一列7节编制的新车可投入8号线运营，可实现6、7节编组列车混合运营，进一步提高运能。8号线可以用7节编组列车增加运能，只能容纳4节编组列车的6号线怎么办？“可不可以在每节车厢内，仅保留10个座位，增加站立的空间，以此扩容？”屠海鸣在提案中提出了这样的建议。

　　“在新增车辆的设计方面，运营部门已经采取了减少座位以增加站立空间的措施，新车每节车厢预计可减少2－3个座位。”申通集团表示，拆除的座位主要集中在每节车厢首尾位置。“如果考虑按每节车厢仅保留10个座位，这对车辆设计提出了非常高的要求。”车辆专业技术人员表示，“我们将会对车辆结构和形式进一步深入研究，以便设计出更符合实际需要的车型”。